Thị trường ô tô Úc: GWM không lo ngại trước đà tăng trưởng mạnh mẽ của BYD

Thị trường ô tô Úc đang chứng kiến cuộc cạnh tranh sôi động giữa các thương hiệu xe điện (EV) và hybrid sạc điện (PHEV) đến từ Trung Quốc. Trong bối cảnh BYD đạt được tốc độ tăng trưởng doanh số chóng mặt, thậm chí tiệm cận vị trí dẫn đầu thị trường, thương hiệu GWM vẫn bày tỏ sự tự tin vào tiềm năng và mục tiêu phát triển riêng của mình.

Đà tăng trưởng 'phi mã' của BYD tại Úc

BYD, một thương hiệu xe hơi Trung Quốc chỉ mới chính thức ra mắt tại thị trường Úc vào năm 2022, đã nhanh chóng tạo nên một cơn sốt và đạt được những con số ấn tượng. Theo báo cáo tháng 6 năm 2026, BYD đã suýt chút nữa vượt qua Toyota – thương hiệu dẫn đầu thị trường lâu năm – với khoảng cách chỉ 243 chiếc. Điều này cho thấy tốc độ phát triển thần tốc của hãng xe này, vượt xa nhiều đối thủ đã có mặt lâu đời hơn. Trong khi đó, GWM (trước đây là Great Wall), đã có mặt tại Úc từ năm 2009 và từng là thương hiệu Trung Quốc bán chạy nhất vào năm 2025, hiện đang chứng kiến doanh số hàng tháng của BYD cao gấp ba lần so với mình. Tuy nhiên, thay vì bày tỏ sự lo lắng, GWM lại dành những lời khen ngợi cho đối thủ đồng hương.

Chiến lược thông minh làm nên thành công của BYD

Ông John Kett, Giám đốc điều hành (COO) của GWM tại Úc, trong buổi ra mắt mẫu SUV Ora 5 mới đây, đã chia sẻ với giới truyền thông về sự ngưỡng mộ đối với BYD. Ông Kett nhận định: “Đầu tiên, họ là một công ty tuyệt vời. Khi tôi nghĩ về cách họ bắt đầu, họ đã vô cùng thông minh.” Phân tích sâu hơn về chiến lược của BYD, ông Kett chỉ ra rằng hãng xe này đã khởi đầu với những sản phẩm đột phá (EV và PHEV) vào đúng thời điểm các loại xe này được miễn thuế lợi ích phụ cấp (FBT) từ Chính phủ Liên bang Úc. Chính sách miễn thuế FBT này đã tạo ra một lợi thế lớn, cho phép nhiều phương tiện điện hóa có giá dưới ngưỡng Thuế Xe Sang (LCT) được thuê mua thông qua hình thức 'novated lease' bằng lương trước thuế của cá nhân. Điều này giúp người mua tiết kiệm đáng kể chi phí thuê và dễ dàng tiếp cận các mẫu xe hybrid sạc điện và xe điện hơn. Dù ưu đãi FBT cho PHEV đã kết thúc vào năm 2025, nhưng nó đã tạo đà rất lớn cho BYD trong giai đoạn đầu. Ngoài ra, BYD cũng đã thiết lập một mạng lưới phân phối hiệu quả thông qua Eagers Automotive – tập đoàn đại lý ô tô lớn nhất Úc – với vai trò là nhà bán lẻ độc quyền khi mới gia nhập thị trường. Mặc dù thỏa thuận này đã thay đổi vào năm 2025, cho phép BYD bổ nhiệm thêm các đại lý ủy quyền khác, nhưng mô hình đại lý ban đầu của họ, tập trung vào việc không giảm giá mà tận dụng tối đa lợi ích từ các hợp đồng thuê mua novated lease, đã đóng góp không nhỏ vào thành công vượt trội của hãng.

GWM tự tin vào lộ trình phát triển riêng

Mặc dù BYD đang có những bước tiến mạnh mẽ, GWM vẫn giữ vững sự tự tin vào tiềm năng của mình và kiên định với các mục tiêu bán hàng đã đề ra. Ông John Kett nhấn mạnh rằng GWM hoàn toàn tập trung vào lộ trình phát triển riêng, thay vì chạy theo các đối thủ cạnh tranh. Điều này cho thấy một chiến lược dài hạn và sự tin tưởng vào chất lượng sản phẩm cũng như vị thế của GWM trên thị trường Úc. Sự cạnh tranh lành mạnh giữa các thương hiệu Trung Quốc như GWM và BYD đang mang lại nhiều lựa chọn đa dạng hơn cho người tiêu dùng Úc, bao gồm cả cộng đồng người Việt đang sinh sống và làm việc tại đây. Với sự gia tăng của các mẫu xe điện và hybrid với công nghệ tiên tiến cùng mức giá cạnh tranh, người dân Úc ngày càng có nhiều cơ hội tiếp cận với các phương tiện thân thiện với môi trường và tiết kiệm chi phí vận hành.